Piratenschatz vor der Küste Ecuadors - ein Schatz, der Hoffnung macht

Es ist eine Sache, mit einem Detektor in ein Feld zu gehen und auf einen schönen Fund zu hoffen, eine ganz andere ist es, nach einem bestimmten historischen Schatz zu suchen. Ich habe hier bereits zwei berühmte Nazi-Schätze beschrieben und seziert, und in beiden Fällen musste ich feststellen, dass der Schatz höchstwahrscheinlich gar nicht vorhanden ist oder dass er bereits eingesammelt wurde. Das ist leider bei der überwiegenden Mehrheit aller Schätze, über die gesprochen oder geschrieben wird, der Fall. Zum Glück aber nicht bei allen. In dem riesigen Haufen von Schatzgeschichten gibt es Fälle, die wahrscheinlich echt sind und bei denen sich die Suche lohnen kann. Diese Fälle mögen so selten sein wie Diamanten im Schneematschhaufen, aber sie sind es.

Ich möchte einen Fall beschreiben, der meiner Meinung nach einen Versuch wert wäre. Zunächst ein wenig Theorie und "schlechte" Beispiele. Damit ein Schatz einen Versuch wert ist, müssen sechs Belastungsampeln auf Grün stehen.

Die erste Bürden-Ampel - der Schatz muss tatsächlich existieren

Jeder kennt wohl aus seiner Kindheit die Altböhmischen Märchen und die Geschichte vom Opatovicer Schatz. Wie Kaiser Karl der Vierte zum Kloster in Opatovice nad Labem kam und den Abt bat, ihm den berühmten Schatz zu zeigen. Der Abt führte den König in die Keller und Gänge, und dort befand sich eine Kammer mit dem Schatz. Viele Jahre später brach die Decke des unterirdischen Ganges durch, und die Elbe stand eine Stunde lang still, da sie die unterirdischen Räume füllte.

Als ich ein Kind war, hatte ich eine kindliche Idee. Eine Tauchausrüstung besorgen und den Eingang zum Verlies unter Wasser finden. Leider erklärte mir mein Vater, ein brillanter Experte, schon damals, dass das Gestein der Abtei sehr durchlässig und zerklüftet ist. Elbsandstein, und die Mönche waren nicht in der Lage, Tunnel unter der Oberfläche des Flusses zu graben, weil sie im Mittelalter einfach keine ausreichend starken Pumpen hatten. Also konnten die Mönche nicht einmal einen Weinkeller haben, geschweige denn einen Gang unter dem Fluss. Mit anderen Worten: Der Schatz ist nur eine Legende - Ampel 1 ist rot.

Burdens zweite Ampel - es muss genügend Informationen über den Standort des Schatzes geben.

Der Inka-Schatz existiert wahrscheinlich, aber er könnte sich im Grunde überall in einem Drittel von Südamerika befinden. Die Legenden von Pez Chico und Pez Grande sind wahrscheinlich nur Legenden und es hat keinen Sinn, ihnen nachzugehen. Ampel 2 ist rot.

Burdens drittes Semaphor - Informationen über den Standort des Schatzes müssen glaubwürdig sein.

Im Jahr 1686 entdeckte Kapitän William Phips das Wrack der Galeone Nuestra Señora de la Concepción auf Silver Shoal, die 1641 mit einer Ladung Gold und Silber gesunken war. Er barg über 200.000 Pfund aus dem Schiff, ein für die damalige Zeit unglaubliches Vermögen. Er musste jedoch abreisen, bevor er den gesamten Schatz bergen konnte.

William Phips - Wikipedia

Die Nachricht an die Investoren enthielt die genaue Position des Wracks in geografischen Koordinaten. Anhand dieser Koordinaten versuchte der berühmte Jacques-Yves Cousteau, den Schatz zu finden. Er blieb erfolglos, schrieb aber ein Buch über die Suche,"Treasure on the Silver Shoal".

Es erstaunt mich, dass jemand glaubt, Phips habe die richtigen Koordinaten in seinen Bericht geschrieben, damit jeder den Schatz finden kann. Im 17. Jahrhundert waren Seeleute ungebildet, und der einzige, der wusste, wie man einen Sextanten benutzt, war der Kapitän und dann vielleicht der Steuermann. Wenn das Wrack der Galeone mit dem Schatz also nicht irgendwo auf Silver Shoal liegt, dann liegt es an den angegebenen Koordinaten. Phips wollte auf jeden Fall nicht, dass jemand ohne ihn nach dem Rest des Schatzes sucht. Also ist Burdens dritte Ampel hier rot.

Vierte Burden-Ampel - es muss eine plausible Vermutung geben, dass der Schatz in der Vergangenheit nicht geborgen wurde.

Dies ist der Fall von Rommels Schatz auf Korsika, über den ich hier geschrieben habe: https://www.lovecpokladu.cz/home/rommeluv-poklad-9664

Fünftes Lastensemaphor - der Schatz muss sich an einem zugänglichen Ort befinden

Wenn der Schatz in einem Palast oder einer Burg, die ein Kulturdenkmal ist, eingemauert ist, darf niemand dort suchen, Wände einreißen usw.

Sechstes Lastensemaphor - die Kosten der Suche müssen angemessen sein

Wenn der Schatz mehrere Kilometer unter der Meeresoberfläche liegt und der Versuch, ihn zu bergen, eine Investition in Millionenhöhe erfordert, ist der gewöhnliche Suchende außen vor. So viel zur Theorie. Betrachten wir nun einen Fall, bei dem alle meine sechs Ampeln auf Grün standen.

Der Schatz auf der Insel La Plata

Dies ist wohl die berühmteste Piratenexpedition der Geschichte. Berühmt wurde sie nicht wegen des Schatzes, sondern weil sie den Seemann Alexander Selkirk, den Vorläufer von Robinson Crusoe, auf die Insel Juan Fernandez brachte.

• Wer war Alexander Selkirk? Lernen Sie die Geschichte des echten Robinson kennen | 100+1 ausländische Trivialitäten (stoplusjednicka.cz)
• Robinson Crusoe hat existiert. Sein Name war Alexander Selkirk, er überlebte jahrelang auf der Insel - Deník.cz (denik.cz)

Ein kurzer Überblick über die allgemein bekannten Daten

Das Ganze fand im Jahr 1704 statt. Die Piratenexpedition wurde von dem berühmten Wlilliam Dampier mit zwei Schiffen befehligt. Er selbst befehligte das größere, während ein junger Mann aus gutem Hause, Leutnant Thomas Stradling, nach dem Tod des Kapitäns das Kommando über das kleinere Schiff namens Cinque Ports übernahm. Stradling zerstritt sich mit Dampier, und die Schiffe trennten sich und fischten auf eigene Faust. Die Cinque Ports war ein altes Schiff, das durch die Aktivitäten der Elritzen - Würmer, die in tropischen Gewässern das Holz von Schiffen zerfressen - schwer beschädigt wurde.(https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0%C3%A1%C5%A1e%C5%88_lodn%C3%AD) Das Schiff begann undicht zu werden, so dass es vor der Küste der Insel Juan Fernandez ankerte. Dort wurde das Schiff vorübergehend repariert, aber Selkirk weigerte sich, an Bord zu gehen, und so wurde er auf der Insel ausgesetzt, wo er mehr als vier Jahre allein verbrachte, bevor er von dem britischen Schiff Duke gerettet wurde, auf dem zufällig Dampier der Steuermann war.

Diese allgemein bekannte Information wird durch eine Geschichte aus dem Buch "Schätze der Welt" von Robert Charroux ergänzt. https://www.databazeknih.cz/knihy/poklady-sveta-57040

Die Cinque Ports hatte vor allem Schätze an Bord. Es gelang ihr, ein spanisches Postschiff zu kapern und zu versenken, das laut Frachtbrief private Schätze im Wert von über hunderttausend Goldpiastern an Bord hatte. Es hätte auch mehr sein können, denn die Kosten der spanischen Schiffe wurden unterschätzt, weil sie das königliche Fünftel - 20 % Steuer - zahlten. Bei vielen gesunkenen spanischen Schiffen wurde festgestellt, dass sie weit mehr Geld enthielten, als auf den Frachtbriefen angegeben war.

Nachdem sie sich von der Insel Juan Fernandez entfernt hatten, traten erneut Probleme mit der strukturellen Festigkeit auf, die zu Rissen im Rumpf führten. Um sich zu retten, warfen sie zunächst Kanonen über Bord, dann sank das Schiff trotzdem. Die Besatzung und ihr Schatz wurden auf einem Floß gerettet. Nach vielen Tagen erreichten sie die Insel La Plata. Es gab nichts zu essen, die Besatzung war an Typhus erkrankt. Nach und nach starben sie alle. Als nur noch ein paar Matrosen übrig waren, sprengte Stradling die Schatzhöhle mit zwei Fässern Pulver in die Luft und rief um Hilfe. Ein spanisches Schiff traf ein. Die Matrosen starben an Typhus, nur Stradling überlebte. Die Spanier handelten ihn als Kriegsgefangenen an die Franzosen aus, und Stradling schaffte es bis nach Saint Malo. Dort bat er darum, nicht nach England zurückgeschickt zu werden, und erzählte ihnen die Geschichte des Schatzes. Der französische Minister weigerte sich, ohne das Wissen des spanischen Königs ein Schiff und Geldmittel für die Expedition zur Verfügung zu stellen. Stradling wurde nach England zurückgeschickt und verschwand dann auf einer weiteren Expedition irgendwo in der Nähe von Neufundland (Schätze der Welt, Seiten 60-65).

Analyse

Auf den ersten Blick handelt es sich um eine gewöhnliche Schatzgeschichte. Bei näherer Betrachtung fallen jedoch einige Besonderheiten auf.

Als erstes fällt auf, dass kaum ein Feuer auf der Insel La Plata angezündet wurde, schon ein spanisches Schiff vor Ort war. An der Wende vom 17. zum 18. Jahrhundert war der Schiffsverkehr im Pazifik noch nicht so stark. Selkirk selbst wartete mehr als vier Jahre auf Rettung. Aber wenn man sich die Insel auf Google Maps ansieht, liegt sie direkt am Festland und in unmittelbarer Nähe zu spanischen Häfen. Es macht also Sinn, dass die Spanier sofort auf das Signal hin kamen. Aber warum brauchte Stradling so lange, um das Signal zu senden? Er war dem Piraten voraus, und die Piraten wurden ohne ein Wort an den Ausleger gehängt. Er muss davon ausgegangen sein, dass sie ihn sofort hängen würden, und hat das Signal erst gesendet, als er wirklich nichts mehr zu verlieren hatte und sowieso fast gestorben wäre. Er hatte unglaubliches Glück, dass er in einem Gefangenenaustauschprojekt war und nicht in einer Schlinge am Baum hing.

Isla de la Plata

Ein weiteres Kuriosum ist die Bewegung des Schiffes im Pazifik. Dem Buch zufolge wurde ein Schiff mit 12 Kanonen in der Nähe von Cape Bianca auf dem Weg nach Acapulco, Mexiko, gekapert. Das macht Sinn. Schiffe transportierten in der Regel Gold und Silber von Lima, Peru, nach Panama oder Mexiko, wo sie auf Maultiere umgeladen wurden und die Ladung über die Landenge zur Küste der Karibik oder des Golfs von Mexiko und dann auf Galeonen nach Spanien transportiert wurde. Mehr als hundert Jahre vor diesen Ereignissen waren diese Schiffe bereits von Sir Francis Drake gefischt worden.

Als Stradling die Ladung beschlagnahmte, machte er sich logischerweise auf den Weg nach Süden zur Drake's Passage, um den Atlantik zu überqueren und seine Heimat in England zu erreichen. In der Zwischenzeit traten Probleme mit dem Schiff auf. Es steht zwar nirgends geschrieben, aber die Cinque Ports haben wohl mehrere Rumpfschüsse aus den 12 Kanonen des Postschiffs abbekommen, was dem morschen Schiff sicher nicht gut tat. Also machten sie in Albermarlo auf den Galapagos-Inseln Halt, wo sie das Schiff flickten und weiter nach Süden fuhren.

Das Schiff hatte weiterhin ein Leck, so dass sie einen Monat lang auf der Insel Juan Fernandez anlegten.

Hier inspizierten sie das Schiff wahrscheinlich gründlich und stellten fest, dass sie nicht die geringste Chance hatten, es durch die unruhige Drake-Passage zu segeln. Selkirk beschloss zu bleiben.

Was ging Stradling dabei durch den Kopf? Auf der Insel zu bleiben bedeutete offensichtlich, viele Jahre zu warten und dann den Schatz mit der Besatzung des Rettungsschiffes zu teilen. Wir können nur vermuten, dass sein Plan war, an die Küste Südamerikas zu kommen und nach Norden zu segeln, um die Route der spanischen Schiffe von Peru nach Norden zu segeln, ein gutes Schiff zu überfallen und zu kapern und dann mit dem gekaperten Schiff um die Südspitze des Kontinents nach England zu segeln. Ein wahnsinnig gewagter Plan, aber er hätte funktionieren können. Der Pazifik heißt so, weil es an der Küste Südamerikas praktisch nie stürmt. Das liegt an dem kalten Humboldtstrom, der von der Antarktis aus nach Norden fließt. Stradling war also sicher, dass er nicht in einen Sturm geraten würde und mit der Strömung nach Norden zu den spanischen Kolonien treiben könnte. Das macht Sinn. Aber die Cinque Ports war in einem so miserablen Zustand, dass sie trotzdem sank. Und Stradling saß in der Falle. Auf einer kleinen Insel vor der spanischen Küste konnte er ohnehin nicht mit Rettung rechnen, und als Pirat musste er zu 99 % damit rechnen, von den Spaniern mit Klüver und Seil bedroht zu werden. Er hatte unglaubliches Glück, eine Chance von 1 % war umgewandelt worden.

Was bedeutet das für den Schatzsucher von heute?

• Die ganze Geschichte scheint plausibel, der Schatz war wahrscheinlich versteckt. Die erste Ampel in Burden ist grün.
• Die Insel ist ziemlich klein, die Höhle war offensichtlich kein Macocha, als zwei Fässer Staub sie in die Luft jagten. Die Küstenlinie besteht größtenteils aus Riff. Wie viele Strände gibt es mit verdächtigen Steinhaufen, die offensichtlich am Fuße einer Klippe liegen, so dass es dort früher eine Höhle oder einen großen Überhang gegeben haben könnte? Die zweite Ampel von Burden ist grün.

• Diedritte Ampel, die Glaubwürdigkeit der Informationen, ist grün. Stradling hatte keinen Grund zu lügen, ohne ihn hätte man den Schatz nicht gefunden.
• Die vierte Ampel ist grün. Es gibt kaum eine Chance, den Schatz in der Vergangenheit zu bergen. Stradling versuchte, eine Expedition zu organisieren, aber das war sehr schwierig. Er bräuchte ein großes Schiff, das in der Lage wäre, um die halbe Welt zu segeln, einschließlich der Stürme in der Drake-Passage, und sich dann mit einem Hafen an die spanische Küste heranzuschleichen und zu riskieren, als Pirat gehängt zu werden, falls man erwischt würde. Ein solches Schiff müsste eine ziemlich große Besatzung haben, und die würde Anteile verlangen, was die Rendite schmälert. Kein vernünftiger Investor oder Kapitän würde sich darauf einlassen, es wäre einfacher, auf hoher See nach einem neuen spanischen Schiff zu suchen, von dem man möglicherweise entkommen kann.
• Die fünfte Ampel von Burden. Die Insel ist heute ein gebührenpflichtiges Naturschutzgebiet.

• Die Suchkosten sind überschaubar. Heute muss man nicht mehr durch die Drake-Passage segeln, sondern einfach ein Ticket nach Quito kaufen, dann an die Küste fahren und ein Ticket kaufen. Vielleicht eine kleine Drohne, um vielversprechende Stellen zu finden, und einen guten Detektor. Die Felsen, die nach der Explosion der beiden Pulverfässer herunterfielen, können nicht so viele sein, dass sie außerhalb der Reichweite des Detektors liegen. Die sechste Ampel in Burden ist grün.

Wenn jemand Lust hat, dann gute Jagd.