15.1.1950 - Tod von General Henry H. Arnold

Henry Harley Arnold (25. Juni 1886 - 15. Januar 1950) war ein Offizier der Armee der Vereinigten Staaten, der den Rang eines Generals der Armee und eines Generals der Luftwaffe innehatte. Er war Chef des Air Corps 1938-1941, kommandierender General der US Army Air Forces und der einzige Fünf-Sterne-General der US Air Force.

Geboren am 25. Juni 1886 in Gladwin, Pennsylvania, wurde er eher gezwungenermaßen Student an der Militärakademie in West Point; ursprünglich sollte sein älterer Bruder gemäß der Familientradition dort studieren, aber er lehnte eine militärische Karriere ab.

Er war ein durchschnittlicher Schüler, 66 von 120 Kadetten in seinem Abschlussjahr. Sein Traum war es, Kavallerist zu werden, aber aufgrund schlechter schulischer Leistungen wurde er als Leutnant zur Infanterie versetzt. Er meldete sich bei der 29. Infanteriedivision auf den Philippinen. Von einer Karriere als Infanterist war er jedoch nicht sehr begeistert, und als er 1909 in Paris die Gelegenheit hatte, ein Flugzeug von Louis Blériot zu sehen, beschloss er, Flieger zu werden.

Im Jahr 1911 wurde er Schüler der Flugschule der Gebrüder Wright, wo er nach Abschluss des Kurses den Pilotenschein Nr. 29 der Fédération Aéronautique Internationale (FAI) und den Militärflugschein Nr. 2 erhielt. Als Pilot stellte er gleich mehrere Höhenrekorde auf, überlebte seinen ersten Absturz im August 1911 und war der erste amerikanische Pilot, der die Post beförderte, indem er auf Long Island, New York, eine Strecke von acht Kilometern zurücklegte.

Nach einem weiteren Flugzeugabsturz stellte er die aktive Fliegerei ein und blieb vier Jahre bei der Infanterie. 1916 kehrte er zur Fliegerei zurück und wurde zum Hauptmann befördert. Er ist Stabsoffizier in der 7. Fliegerstaffel. Nach dem Eintritt der USA in den Ersten Weltkrieg beantragt er eine Versetzung an die Front, die ihm jedoch nicht gewährt wird. Als hervorragender Stabsoffizier wurde er schnell befördert und war der jüngste Oberst der Armee.

Arnold sammelte auch umfangreiche Erfahrungen in der Flugzeugherstellung und -beschaffung sowie beim Bau von Flugschulen und Flugplätzen.die Rekrutierung und Ausbildung einer großen Anzahl von Mitarbeitern sowie die politischen Kämpfe im Umfeld von Washington, die ihm 25 Jahre später sehr geholfen haben.

Nach dem Ende des 1. Im Ersten Weltkrieg versuchte die Luftwaffe, sich vom Heer abzugrenzen, wobei das Heer behauptete, die Luftwaffe sei nur seine Hilfstruppe, während die Luftwaffe Auf der anderen Seite steht Air Chief Marshal Billy Mitchell, der eine starke, von Heer und Marine unabhängige, einheitliche Luftwaffe schaffen will.

Arnold stellt sich auf die Seite von Mitchell, aber 1925 wird er von seinen Anhängern, darunter auch Arnold, beschuldigt, Informationsquellen zu nutzen Division, um bei Kongressabgeordneten und Reservisten der Luftwaffe für ihre Ansichten zu werben und zu versuchen, "die Gesetzgebung unangemessen zu beeinflussen". Arnold wurde für einige Jahre ins Abseits gestellt, aber nicht verurteilt.

1. Am 1. März 1935 wurde die Generaldirektion der Luftwaffe aktiviert, um alle Kampfflugzeugeinheiten des Air Corps zu leiten, wobei Arnold das Kommando über die 1st Air Force übernahm. Wing und wird am 2. März 1935 vorübergehend in den Rang eines Brigadegenerals befördert.

Präsident Roosevelt ernannte Arnold am 29. September 1938 zum Chef des Air Corps und beförderte ihn zum Generalmajor. Es gelang ihm, die Massenproduktion von schweren Bombern gegen den Willen der Armeeführung durchzusetzen, und er wurde zu einem starken Befürworter der Entwicklungsprogramme für die B-17, die B-29 und die Düsentriebwerke. Er war gegen die Lieferung von Flugzeugen durch die Vereinigten Staaten an Großbritannien; seiner Meinung nach hätte die einheimische Luftwaffe zuerst vollständig bewaffnet werden müssen. Darüber geriet er in einen Streit mit dem Präsidenten, der ihm sogar mitteilte, dass er von einer Versetzung auf einen Stützpunkt auf Guam profitieren würde.

Am 20. Juni 1941, nur zwei Tage vor dem deutschen Überfall auf die Sowjetunion, wurde die United States Air Force gegründet. Arnold wurde Chef der Army Air Forces und diente als "Chief of Staffmit Befugnissen sowohl für das Air Corps als auch für das Air Combat Command.

Für die Einsätze der US-Luftwaffe in Europa erweiterte er die Liste der industriellen Ziele von 23 auf 177, wobei die Zerstörung der deutschen Luftwaffe das vorrangige Ziel war. Er ordnete auch an, dass der B-29-Bomber aufgrund von Problemen bei seiner Entwicklung nicht in Europa eingesetzt werden sollte, sondern dass sich der Einsatz des B-29-Programms auf den Fernen Osten konzentrieren sollte, um die japanische Militärmacht und große Städte zu zerstören.

In Europa befürwortete er die Taktik, große Gruppen schwerer Bomber für tägliche Präzisionsangriffe einzusetzen, bei denen sie allein gegen feindliche Kampfflugzeuge vorgehen sollten. Schwere Verluste im Sommer und Herbst 1943 bei Tieffliegereinsätzen wurden von Arnold ignoriert, der Eaker, den Befehlshaber der Eighth Air Army, für die mangelnde Aggressivität der Bomberkommandeure kritisierte.

Nur durch den Einsatz von P 51 Mustang-Begleitjägern konnten die Verluste auf ein akzeptables Niveau gesenkt werden.

Nachdem die strategische Bombenkrise in Europa gelöst war, konzentrierte sich Arnold voll und ganz auf den Abschluss der Entwicklung und den Einsatz des B-29-Bombers für den Angriff auf Japan.

Die Bodentruppen kritisierten dieses Projekt als unnötig, kostspielig und technologisch übermäßig komplex. Arnold drängte auf dieses Projekt, lehnte die Möglichkeit ab, dass die B-29 zur Unterstützung von Marineoperationen im Pazifik eingesetzt werden könnte und konzentrierte alle Ressourcen ausschließlich auf Operationen gegen Japan. Es war auch notwendig, den Bomber in den regulären Einsatz zu bringen, da er der einzige mögliche Atombombenträger aus dem Manhattan-Projekt war.

Nachdem er mehrere Kommandeure ausgetauscht hatte, fand er den richtigen Mann für das Projekt: Charles Le May wurde Kommandeur der XXI Bombardierungsgruppe, die auf den Marianen stationiert war.

Das B-29-Projekt wurde abgeschlossen, doch der Stress forderte seinen Tribut: Zwischen 1943 und 1945 erlitt Arnold vier Herzinfarkte. Aus gesundheitlichen Gründen schied er am 16. Juli 1945 aus dem aktiven Dienst aus.

Am 7. Mai 1949 wurde er zum Fünf-Sterne-General der Luftwaffe befördert und ist damit der einzige Mensch, der diesen Rang innehat. Er starb am 15. Januar 1950 in seinem Haus in Sonoma und ist auf dem Arlington National Cemetery begraben.

Henry Krejci - PilotK
Pilotdetektoren